МОСКВА - А ТРАНСПОРТ - определение. Что такое МОСКВА - А ТРАНСПОРТ
Diclib.com
Словарь ChatGPT
Введите слово или словосочетание на любом языке 👆
Язык:

Перевод и анализ слов искусственным интеллектом ChatGPT

На этой странице Вы можете получить подробный анализ слова или словосочетания, произведенный с помощью лучшей на сегодняшний день технологии искусственного интеллекта:

  • как употребляется слово
  • частота употребления
  • используется оно чаще в устной или письменной речи
  • варианты перевода слова
  • примеры употребления (несколько фраз с переводом)
  • этимология

Что (кто) такое МОСКВА - А ТРАНСПОРТ - определение

ТРАМВАЙНЫЙ МАРШРУТ В МОСКВЕ
А (маршрут трамвая, Москва); Аннушка (трамвай); Трамвайная линия «А»; Трамвай № А (Москва)
  • Малого Афанасьевского переулка]], середина 30-х гг.)
Найдено результатов: 2809
Москва-река         
  • Бабьегородская плотина в 1867 году
  • Бабьегородская плотина на карте 1917 года
  • Беларусь]]»
  • Дом Правительства Московской области]]
  • Котельническая набережная
  • Москва-река в Одинцовском районе
  • Балчуга]], где Москва-река сливается с Водоотводным каналом
  • Москва-река в XXIII веке. Открытка-фантазия 1914 года из цикла «[[Москва в XXIII веке]]»
  • слева
  • Дорожный указатель у часовни
  • Краснохолмский шлюз Водоотводного канала на карте 1917 года
  • Москва-река в районе Бесединских мостов
  • Ночная Москва-река
  • Старое русло Москвы-реки, образовавшееся в результате появления Нагатинского спрямления (Кожуховский Затон)
  • Москва-река в районе города Жуковский
  • Москва-река, [[Можайск]], вид с Ильинского моста
  • И. К. Кирилова]] 1722—1737 гг
  • Котельнической набережной]]
РЕКА В МОСКВЕ И МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ
Река Москва; Москва-река
Москва-река - левый приток р. Оки, берет свое начало из болота,площадью приблизительно в 157 дес., в 0,5 в. к СЗ от дер. Старьковой,Мокровской вол., в 29 в. к 3 от гор. Гжатска, Смоленской губ. Высотаместности, которой принадлежат истоки М. (в сточ. часть Гжатского у.),колеблется между 112 - 129 саж. и, след., является большей, нежеливысота лежащего неподалеку от этой местности, в Бельском у., важноговодораздела между бассейнами Черного и Балтийского морей, не превышающая(по барометрическим определениям Д. Н. Анучина) 117 - 120 саж. Беряначало из юго-зап. конца указанного болота, М., по выходе из него, течетмало извилистой, узкой лентой, местами совершенно теряясь, местамиобразуя плесы и так наз. "буковища". Ширина и глубина М.-реки от выходаиз болота и до впадения в оз. Михалевское (на протяжении 6 в.) нигде непревышает 1 арш. Низкие берега ее на всем этом пространстве почтисовершенно голы и только изредка встречается ольха. До впадения в оз.Михалевское (иначе - Изотки; длина его - 400, шир. 200 саж.). М.принимает в себя 4 незначительных притока: с правой стороны - Коноплевкуи Рогачевку, с левой - Масловку и Бизерку. По выходе из озера М.постепенно поворачивает на ЮВ, после 39-верстного течения, при дер.Голышкиной, вступает в Московскую губ. (в сев. часть Можайского у.) и догор. Можайска течет также в юго-восточ. направлении. От Можайска р.поворачивает на СВ и в этом направлении течет до Ст. Рузы; отсюда онаделает поворот под прямым углом, т. е. в юго-вост. направлении и такимобразом доходит до с. Васильевского, где опять путь ее изменяется: реказдесь снова устремляется на СВ и, делая множество извилин, достигает вэтом направлении Звенигорода. От Звенигорода М. течет на СВ до с.Спасского, а отсюда на ЮВ до Москвы. Оставив столицу, М. принимает общеенаправление к ЮВ до г. Коломны, ниже которой она впадает в Оку. Всядлина течения р. М. 427 вер.; в Московской губ. она протекает 381 в. исвоим бассейном занимает значительную часть ее площади. Число притоковМ. превышает 80; из них 33 впадают в нее с правой стороны (Колоча, Елец,Слезня, Сетунь, Вязема, Пахра, Коломенка и др.) и 51 - с левой (Песочня,Иноча, Руза, Гремячня, Больш. Истра, Разварня, Гжедка, Нерская, Каменкаи пр.). Большинство этих притоков, однако, несет в р. М. оченьнезначительное количество воды и в засушливые годы совершенно высыхают.- Почвы, из которых образованы берега и ложе р. Москвы и ее притоков,состоят из разного рода песков и глин, отличающихся друг от друга и посвоим физическим признакам, и по своему происхождению. Далее идутмеловые и юрские осадочные образования; затем горный известняк,обнаженный в тех местах, где атмосферные воды смыли покрывающие егонаслоения. Большая часть масс, лежащих сверху древнейших морских осадков(горного известняка, юры и мела) в сущности есть продукт постепенных, втечение весьма долгого периода времени совершавшихся, - растворения,отмучивания и промывки тех же самых осадков юрского и мелового nepиoдов(так назыв. аллювиальные породы). Но кроме них есть и другиеобразования: наносные пески и пресноводная глина, эрратическиe валуны,кремнистые голыши или гальки, известковый туф, бурый уголь, торф и др.Песчаной почвой объясняются, между прочим, многочисленные излучины,образуемые течением р. М., и продольные размывы в берегах или так назыв.прорвы (перерви). Берега М. вообще высоки, но редко скалисты. Ширинареки в пределах Смоленской губ. нигде не превышает 7 саж., в пределах жеМосковской губ. она имеет: у Можайска 13, при устье Яузы 25, вЗвенигороде 30, выше Москвы 40, у Бронниц 60 - 70 и при впадении в Окуболее 80 саж. Глубина реки выше столицы изменяется от 0,5 до 2 арш.,ниже же становится значительнее и местами достигает 10 и 12 арш. Самыевысокие воды ежегодно бывают на ней главным образом весной, когда онидостигают иногда более 4 саж. высоты (напр., в 1879 г.). М. подверженатакже большим разливам (паводкам), которые случаются во время сильныхдождей, выпадающих на ее верховье. Последний из таких разливов был 1августа 1876 г., когда вода очень быстро поднялась над обыкновенным ееуровнем на 1,7 саж. Освобождается от льда М. 30 марта, покрывается льдом3 ноября, и, следовательно, в среднем бывает свободна от льда 216 дней ипокрыта им 149. Падение реки на 1 в. равняется в среднем 0,16 саж.(принимая длину ее в 427 в., высоту верховьев в 120 саж. и высоту устьяв 53 саж.). Скорость течения (в черте города) 0,47 - 0,57 фт.;количество воды, протекающей в р. М., при самом низком ее уровне, неболее 0,9 куб. саж. в секунду. Анализ проф. Сабанеева и кн. Волконскогосоставных частей, содержащихся в 100 000 частях москворецкой воды, далследующие результаты: хлористого натрия 0,15, сернокислого натрия 0,62,углекислого 0,43, сернокислого калия 0,04, азотнокислого кальция 0,26,углекислого кальция 9,52, фосфорнокислого кальция 0,52, углекислогомагния 5,25, кремнезема 1,53; жесткость временная 9,19, постоянная 2,00и преходящая 7,19. Течение р. М. можно разделить на верхнее и нижнее:первое до М., а второе - ниже М. В верхнем течении М., т. е. от ееистока до столицы, пристаней нет; здесь производится только сплав плотовдровяного и строевого леса из уездов Гжатского Смоленской губ.,Можайского, Рузского, Волоколамского и Звенигородского Московской губ.,до столицы. Для сплава из последних служат также притоки Руза, Озерная иБольш. Истра. Связка плотов и нагрузка дров производится в лесах или наберегах. Сплав в верхнем течении встречает значительные препятствия вобщем мелководье реки, в мельничных плотинах, частью в значительныхбыстринах, где трудно управлять движением плотов (напр., - при Архипине,Васильевском и Агафонове); нередко случается, что вода наносит плоты нао-ва и разбивает их совершенно. Собственно судоходной М. становится внижнем ее течении, на протяжении 171 в., от столицы до впадения в Оку.Здесь, кроме пристани в самой Москве, имеются еще пристани в с. Мячковеи в 2 в. от Бронниц. На последней пристани грузятся сено и дрова,отправляемые в столицу. За этими пристанями следует Коломенская, в 5 в.от Коломны, в самом устье М.-реки. Она составляет средоточие судоходногосообщения между pp. М., Окой и Волгой. До постройки жел. дор. гор.Москва получал этим единственным своим водным путем значительную частьтоваров, особенно малоценных или громоздких, не выдерживавших гужевойперевозки. С проложением рельсовых путей количество грузов, доставляемыхпо М.-реке, стало постепенно уменьшаться, чему способствовало такжемелководье реки; судоходство по ней могло иногда поддерживаться лишьблагодаря спускам, производившимся с Бабьегородской плотины, построеннойправительством в гор. Москве, выше Каменного моста. В 1873 г.образовалось Товарищество, поставившее своей целью исследованием р. М.на протяжении судоходной ее части удешевить провоз продуктов воднымпутем и вместе с тем увеличить количество доставляемого в Москву этимпутем груза. Товарищество построило 6 плотин со шлюзами (в Перерве,Беседе, Андрееве, Софьине, Фаустове и Северке) и две землечерпательницыдля работ вдоль р. и расчистки фарватера, часто засаривающегося во времявесеннего водополья. Шлюзование р. М. значительно улучшило водный путьмежду Коломной и Москвой, и в настоящее время количество грузов,проходящих по р. М., достигает 15 млрд. пд. в год, не считая леса вплотах, которого проходит до 150 тыс. бревен ежегодно. Ср. Falk, "Reisenin Russland", 1 Abt.; Sluckenberg, "Hydrographie des Russ. Reiches"(СПб.. 1848); "Журнал Главн. Управления Пут. Сообщ. и Публичн. Знаний"(СПб., 1856); "Материалы для географии и статистики России" (СПб.,1862); Траутшольд, "Материалы по геологии России" (изд. СПб. Минер. Общ.1870); Г. Е. Щуровский, "История геологии Московск. бассейна" (в"Извест. Имп. Общ. Люб. Естеств.", т. 1, вып. 1); G. V. Helimersen, в"Mem. de l'Acad. de St.-Petersb." (1861); В. И. Астраков, "Москва-река"(в "Извест. Моск. Городской Думы", 1873); его же, "О количестве воды,протекающей в реке М." (там же, т. VIII); А. А. Ивановский, "Истоки рекиМ." (в "Землеведении" 1894, № 2). Д. А. Состав воды в М.-реке имеет особенное значение, с точки зренияобщественной гигиены, потому что часть жителей как города Москвы, так ирасположенных вдоль берегов реки деревень, пользовались москворецкойводой не только для различных хозяйственных потребностей, но и дляпитья, и неоднократно поднимался даже вопрос об устройстве центральноговодоснабжения столицы при помощи москворецкой воды. В 1850-х гг. этотплан был даже осуществлен инженером Максимовым, но неудачно, так каквода набиралась из реки в пределах самого города и, не будучиподвергнута фильтрации, оказалась совершенно негодной для питья, а вовремя половодья засоряла насосы. Тем не менее и после этого к мысли онеобходимости прибегнуть для водоснабжения гор. Москвы к водеМосквы-реки возвращались многие специалисты (Верстратен, Линдлей и др.),а в настоящее время этот вопрос снова выступает на первый план, так какнесмотря на улучшение Мытищинского водопровода в начале 90-х годов,мытищинской воды далеко не хватает для эксплуатации строящейсяканализации, даже в том случае, если последняя ограничится центральнымичастями города. Вопрос о воде М.-реки может быть решен только наосновании систематических исследований речной воды в различных местах ив различные времена года, в связи с испытанием влияния на эту водуразличных фильтров, в особенности во время весенних половодий, и сизучением степени и причин ее загрязнения в различных местах. Первое,насколько нам известно, химическое исследование москворецкой воды былопроизведено Германом в 1835 г.; затем вода эта была исследована как вышегорода (1 проба), так и в пределах города (2 пробы) в 1877 г. Сабанеевыми Волконским; но наиболее ценными для выяснения выше упомянутого вопросапредставляются произведенные в конце 80-гг. химич. и бактериологич.исследования д-ра Коцына, который брал пробы воды: 1) у с. Лохина (в. 40выше города по течению реки), 2) в д. Шелепихе, перед вступлением реки вгородскую черту, 3) против Данилова монастыря, где река оставляет город,4) в д. Чагине, верст 20 ниже города по течению реки и 5) в различныхместах в черте города. Эти исследования, прежде всего, показали, что вмоскворецкой воде можно констатировать довольно правильные,периодические по месяцам и сезонам, колебания ее состава, связанныеотчасти с весенним половодьем, отчасти с замерзанием воды зимой и спревращением реки, в течение нескольких месяцев, из открытоговодовместилища в закрытое, и заключающиеся, кратко, в следующем: зимойнаблюдается, по сравнению с летними и осенними месяцами, уменьшенноеколичество свободного кислорода и взвешенных частиц, и, наоборот,увеличенное содержание плотного остатка вообще, и известковых имагнезиальных соединений в частности, а равно и аммиака, и угольнойкислоты (гл. обр. свободной). Весной, со вскрытием реки, в воде сильноувеличивается количество взвешенных частиц, легко окисляющихсяорганических веществ и микроорганизмов; но вместе с тем сильноуменьшается количество растворенных веществ вообще (плотный остаток) иизвестковых и магнезиальных солей в частности; угольная же кислота в этовремя совсем исчезает из воды. Тот же характер состава речной водынаблюдается и во время сильных дождей в верховьях реки. Загрязняетсявода в этих местах только во время весеннего половодья и при сильныхдождях; но некоторые, произведенные в этом направлении опыты показали,что и во время разлива реки вода может быть в достаточной мере очищенахорошо устроенными фильтрами. Даже немногим выше города, в Шелепихе,речная вода сохраняет еще в значительной степени свою первоначальнуючистоту, - существенно увеличенным оказывается только содержаниеорганических веществ и, главным образом, количество микроорганизмов.Сильно загрязняется М.-река во время прохождения ее через город, подвлиянием уличных водостоков, фабричных спусков и всего того, чтопопадает в воду с берегов, барж и пр. Загрязнение это выражается, кромеизменений в физических качествах воды, уменьшением свободного кислородаи увеличением количества взвешенных частиц, хлора, аммиака, органическихвеществ и микроорганизмов. И не скоро избавляется М.-река от нечистот:исследования речной воды, произведенные на расстоянии 20 верст нижегорода, по течению реки, показали, что в этом месте она несет на себееще значительные следы бывшего загрязнения, в виде увеличенногоколичества взвешенных частиц, хлора, аммиака, органических веществ имикроорганизмов. Ср. М. Б. Коцын, "Опыт систематических наблюдений надколебанием химического и бактериологического состава воды М.-реки за1887 - 88 гг." ("Сборник работ гигиенической лаборатории моск.университета"); "Известия Моск. Городской Думы" за 1878, 1879, 1881,1882, 1881 и 1887 гг. (ст. Астракова, Петунникова и др.). Ф. Эрисман.
Москва — Петушки         
  • thumb
  • площади Борьбы]] в Москве
ПОСТМОДЕРНИСТСКАЯ ПОЭМА В ПРОЗЕ ВЕНЕДИКТА ВАСИЛЬЕВИЧА ЕРОФЕЕВА
Москва-Петушки; Москва - Петушки; Москва—Петушки; Москва-Петушки (поэма); Москва — Петушки (поэма); И немедленно выпил
«Москва́ — Петушки́» — постмодернистская поэма в прозе Венедикта Васильевича Ерофеева. Написана в автобиографической манере.
Городской транспорт         
  • Современный [[пассажирский самолёт]]
  • [[Канатная дорога]]
  • Москва]]»
  • Общественный транспорт бывает неудобен из-за переполненности…
  • … но бывает вполне комфортабелен
  • Владивостокскского фуникулёра]] въезжает по эстакаде на верхнюю станцию
ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Городской общественный транспорт; Пассажирский транспорт; Городской транспорт; Транспорт общего пользования; Общественный городской транспорт; Пассажирские перевозки; Городской пассажирский транспорт

комплекс различных видов транспорта, осуществляющих перевозку населения и грузов на территории города и ближайшей пригородной зоны, а также выполняющих работы, связанные с благоустройством города. При наличии в системе города городов-спутников и зон массового отдыха, удалённых от жилых массивов и промышленных районов, Г. т. обслуживает всю агломерацию. Г. т. является важной отраслью городского хозяйства (См. Городское хозяйство).

Развитие современных городов (особенно с населением 100 тыс. жителей и больше) сопровождается увеличением их территории, миграцией населения в новые окраинные районы, удалением жилых районов от мест приложения труда. Следствие этого - увеличение дальности пути горожан на работу, рост числа жителей города, пользующихся транспортом, и увеличение среднего количества поездок одного жителя в год. Быстро растет и объём грузовых перевозок внутри городов. Развитие Г. т. и улучшение обслуживания населения, особенно пассажирским транспортом, влияет на бюджет времени населения.

Г. т. включает: транспортные средства (подвижной состав); путевые устройства (рельсовые пути, туннели, эстакады, мосты и путепроводы, станции, остановочные пункты и места для стоянок); пристани и лодочные станции; средства энергоснабжения (тяговые электроподстанции, кабельные и контактные сети, бензозаправочные станции - бензоколонки); ремонтные мастерские и заводы; депо и гаражи; станции технического обслуживания, пункты проката автомобилей; линейные устройства (связь, сигнализация, блокировка); диспетчерское управление. По назначению Г. т. подразделяют на пассажирский, грузовой и специальный транспорт.

Г. т. пассажирский объединяет: массовый общественный транспорт, перевозящий пассажиров по определённым маршрутам и подразделяющийся на уличный (трамвай, троллейбус, автобус) и внеуличный скоростной (метрополитен, скоростной трамвай, монорельсовые дороги, конвейерный транспорт); легковой автомобильный транспорт (таксомоторы, ведомственные и личные автомобили); двухколёсный транспорт (мотоциклы, мотороллеры, мопеды и велосипеды); водный транспорт (речной "трамвай", моторные и гребные лодки, паромные переправы); воздушный транспорт (вертолёты).

Быстрый рост автомобилестроения во 2-й четверти и особенно в начале 2-й половины 20 в. в развитых капиталистических странах привёл к насыщению городов легковыми автомобилями и переключению на них большей части пассажирских перевозок. Так, в городах Великобритании и Франции легковыми автомобилями выполняется ок. 70\%, а в городах США -ок. 90\% всех пассажирских перевозок (1967). Стихийное развитие легкового автомобильного транспорта без необходимой увязки его с общей проблемой Г. т., в частности с пропускной способностью улично-дорожной сети, привело во многих случаях в крупных и особенно крупнейших городах капиталистического мира к "транспортному параличу" городского движения, главным образом в центральных районах городов в часы "пик". Это потребовало введения ряда ограничений на движение индивидуального транспорта (в Нью-Йорке - Манхаттан, в Лондоне - Сити) и вынудило муниципалитеты многих крупных городов обратить внимание на преимущественное использование средств массового общественного транспорта, в частности внеуличного.

В СССР главенствующая роль в городских пассажироперевозках принадлежит массовому общественному транспорту (особенно поездки на работу и с работы, составляющие 98-99\% от всех поездок). Доля легкового автомобильного транспорта в общем объёме городских пассажирских перевозок в СССР невелика (в 1967 ок. 4\%).

С сер. 1960-х гг. в ряде стран появляется новый вид пассажирского транспорта - скоростной трамвай; он распространён в ФРГ, Бельгии, Швеции, США. В СССР линии скоростного трамвая проектируются в Ленинграде, Киеве, Риге, Волгограде, Саратове, Перми и др. городах. Возможность организации маршрутного (а не только линейного, как у метрополитена) движения в сочетании с достаточно высокой скоростью (25-30 км/ч) и значительно меньшей (сравнительно с метрополитеном) стоимостью строительства делает скоростной трамвай весьма перспективным видом транспорта для многих крупных городов СССР.

По данным Международного союза общественного транспорта, во всём мире (без СССР) имелось в 1967 36 городов с метрополитеном, 401 город с трамвайным и 271 город с троллейбусным транспортом. В 31 городе мира имелся такой вид Г. т., как монорельсовые дороги, однако только две из них находились в нормальной эксплуатации - в Вуппертале (ФРГ) и Токио протяжённостью ок. 13 км каждая. Остальные дороги либо экспериментальные, либо носят характер аттракционов.

В дореволюционной России трамвайное сообщение было (в нынешних границах СССР) в 42 городах с общей протяжённостью одиночного эксплуатационного пути 1690 км и годовым объёмом перевозок 1128 млн. пассажиров. Автобусы имелись в весьма ограниченном количестве и эксплуатировались главным образом в междугородном сообщении на курортах Крыма и Кавказа. За время 1-й мировой войны 1914-18 и Гражданской войны и военной интервенции 1918-1920 Г. т. пришёл в полный упадок. Советскому государству пришлось восстанавливать разрушенное трамвайное хозяйство, а затем развивать его, одновременно вводя новые виды транспорта. С 1924 начало развиваться автобусное сообщение; в 1933 в Москве было организовано троллейбусное сообщение, а в 1935 открыта первая линия метрополитена.

В 1970 все города СССР обслуживались массовым пассажирским транспортом. Все его виды (метрополитен, трамвай, троллейбус и автобус) имеются в Москве, Ленинграде, Киеве, Тбилиси, Баку; трамвай, троллейбус и автобус - в 56 городах, трамвай и автобус - в 54, троллейбус и автобус - в 55 городах. Остальные города обслуживаются только автобусом. Общий объём перевозок на массовом общественном транспорте в городах СССР за 1970 составил ок. 36 млрд. пассажиров и, кроме того, на пригородных линиях автобусами и железнодорожным транспортом перевезено ок. 7 млрд. пассажиров. Доля отдельных видов Г. т. в пассажирских перевозках составляла (1970): метрополитена 6,4\%, трамвая 22,2\%, троллейбуса 17,0\% и автобуса 54,4\%. Протяжённость линий пассажирского Г. т. достигла к концу 1970: метрополитена 214,5 км (двойного пути), трамвая 8261 км, троллейбуса 8142 км (одиночного пути). Протяжённость маршрутов автобусов в городах составила 87800 км.

Развитие пассажирского Г. т. в СССР характеризуется данными табл. 1 и 2.

Табл. 1. - Количество городов СССР, имеющих массовый пассажирский транспорт (на конец года)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

| Вид транспорта | 1917 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Метрополитен | - | 1 | 1 | 3 | 5 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Трамвай | 42 | 81 | 91 | 108 | 110 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Троллейбус | - | 8 | 29 | 53 | 111 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Автобус | - | 325 | 459 | 1241 | 2017 |

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Табл. 2. - Объём пассажирских перевозок в городах СССР за год (млн. пассажиров)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

| Вид транспорта | 1917 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Метрополитен | - | 377 | 629 | 1148 | 2295 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Трамвай | 1128 | 7283 | 5156 | 7827 | 7962 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Троллейбус | - | 293 | 945 | 3041 | 6122 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Автобус | - | 550 | 957 | 8932 | 19518 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Всего | 1128 | 8503 | 7687 | 20948 | 35897 |

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В декабре 1967 Совет Министров СССР принял постановление "О мерах по улучшению обслуживания населения городским пассажирским транспортом", определяющее направление в технической политике его развития на ближайшую перспективу.

Г. т. грузовой включает: грузовой автомобильный транспорт общего назначения и специализированный, выполняющий основной объём грузовых перевозок в городах; грузовой таксомоторный автотранспорт, обслуживающий индивидуальные грузовые перевозки населения; грузовой электротранспорт - трамваи и троллейбусы, осуществляющие в некоторых городах перевозку грузов по стабильным направлениям; конный (гужевой) транспорт, имеющий распространение в малых городах и посёлках городского типа для перевозки небольших объёмов грузов на короткие расстояние. Грузовые перевозки в городах производятся также железнодорожным промышленным транспортом, который обслуживает крупные промышленные предприятия и склады, и водным транспортом в городах, расположенных на берегах судоходных рек и морском побережье.

В городах СССР грузовые перевозки осуществляются, как правило, централизованно крупными транспортными предприятиями, объединяющими в своих хозяйствах основной парк грузовых автомобилей.

Г. т. специальный состоит из парка специализированных автомобилей по обслуживанию нужд города и его населения - снегоочистительные и снегоуборочные машины, машины для посыпки улиц песком в зимнее время, подметальные, тротуароуборочные и поливочные машины, мусоровозы, автовышки, пожарные машины, санитарные машины и др. (см. Коммунальные машины.).

Директивами 24-го съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971-75 намечено расширить перевозки населения городским пассажирским транспортом, в частности, увеличить выпуск автобусов большой вместимости.

Лит.: Петров В.К., Сосянц В. Г., Городской транспорт. Уч. пособие, М. - Л., 1949; Страментов А. Е., Фишельсон М. С., Городское движение, 2 изд., М., 1965; Городской транспорт № 4 (Организация движения), в сборнике: Научные труды Академии Коммунального хозяйства им. К.Д.Памфилова, в. 45, М., 1967; Проблемы перевозок, "Труды Института инженеров по электротехнике и радиоэлектронике", 1968, т. 56, в. 4; Галонен Ю. М., Науменко В. С., Современное состояние и тенденции развития общественного транспорта в крупных городах. Обзоры по городскому хозяйству, М., 1970.

И. А. Молодых.

Арт-Москва         
Арт Москва
Арт-Москва — ежегодная крупнейшая РИА Новости, «АРТ-Москва» откроется параллельно с альтернативным проектом «Универсам» в восточной ЕвропеКоновалова Е. Сергей Попов: «Искусство — последний островок свободы» // Вечерний Красноярск. — 2010. — № 13. художественная ярмарка современного искусства. Закрылась в 2014.
Пассажирские перевозки         
  • Современный [[пассажирский самолёт]]
  • [[Канатная дорога]]
  • Москва]]»
  • Общественный транспорт бывает неудобен из-за переполненности…
  • … но бывает вполне комфортабелен
  • Владивостокскского фуникулёра]] въезжает по эстакаде на верхнюю станцию
ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Городской общественный транспорт; Пассажирский транспорт; Городской транспорт; Транспорт общего пользования; Общественный городской транспорт; Пассажирские перевозки; Городской пассажирский транспорт

перемещение людей с помощью разных видов транспорта. Различают внутригородские, пригородные, междугородные, международные, в том числе межконтинентальные, П. п. Измеряются числом перевезённых пассажиров и объёмом выполненных пассажиро-километров, то есть произведением числа пассажиров на расстояние перевозки (пассажирооборот).

Внутригородские П. п. осуществляются автобусами, городским электрическим транспортом (троллейбусы, трамваи), такси, а также водным и ж.-д. транспортом; в крупных городах (с населением свыше 1 млн. чел.) - метрополитеном (см. Городской транспорт). В пригородном сообщении преобладает Железнодорожный транспорт и автобусный, в дальних сообщениях - ж.-д. и Воздушный транспорт, в межконтинентальных - воздушный и Морской транспорт. П. п. систематически возрастают в связи с развитием общественного разделения труда, увеличением объёмов производства, численности населения, размеров городов. За период с 1913 по 1970 пассажирооборот во всём мире, по ориентировочным расчётам, возрос в 15,6 раза (с 530 млрд. пассажиро-километров до 8270 млрд.). В несколько большем темпе возрастал пассажирооборот в СССР: 32,7 млрд. пассажиро-километров в 1913 и 553,1 млрд. в 1970, то есть увеличился в 16,8 раза (без городского электрического транспорта и автомобилей личного пользования).

В 1913 почти 98\% П. п. в мире выполнялось транспортом общего пользования, главным образом магистральными железными дорогами и городским электрическим транспортом. Особенно быстро возрастают П. п. автомобильным и воздушным транспортом (см. Автомобильный транспорт). Удельный вес автомобильного транспорта в мировом пассажирообороте возрос с 3,4\% в 1913 до 74,7\% в 1970, а воздушного - с 0,1\% в 1937 до 6,5\% в 1970. Около 60\% всех П. п. осуществляется автомобилями личного пользования, в США - свыше 90\%. Развитие автомобильного транспорта вызывает ряд отрицательных последствий: чрезмерную перегрузку уличных магистралей в часы "пик", увеличение числа несчастных случаев, загрязнение воздуха. Поэтому в социалистических странах, несмотря на быстрый рост количества автомобилей личного пользования, в крупных городах в П. п. преобладает городской транспорт общего пользования, главным образом электрический, наилучшим образом удовлетворяющий санитарно-гигиеническим требованиям.

Лит.: Транспортная система мира. Под ред. С. С. Ушакова и Л. И. Василевского, М., 1971; Транспорт и связь СССР. Стат. сб., М., 1972; Новейшие тенденции развития транспорта за рубежом. Труды института комплексных транспортных проблем при Госплане СССР, в. 38, М., 1973.

Е. Д. Хануков.

Общественный транспорт         
  • Современный [[пассажирский самолёт]]
  • [[Канатная дорога]]
  • Москва]]»
  • Общественный транспорт бывает неудобен из-за переполненности…
  • … но бывает вполне комфортабелен
  • Владивостокскского фуникулёра]] въезжает по эстакаде на верхнюю станцию
ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Городской общественный транспорт; Пассажирский транспорт; Городской транспорт; Транспорт общего пользования; Общественный городской транспорт; Пассажирские перевозки; Городской пассажирский транспорт
Общественный (коммунальный) транспорт — разновидность пассажирского транспорта как отрасли, предоставляющей услуги по перевозке людей по маршрутам, которые перевозчик заранее устанавливает, доводя до общего сведения способ доставки (транспортное средство), размер и форму оплаты, гарантируя регулярность (повторяемость движения по завершении производственного цикла перевозки), а также неизменяемость маршрута по требованию пассажиров.
МОСКВА         
  • «План Столичному городу Москве» 1830 года из «Полного собрания законов Российской Империи. Книга чертежей и рисунков. Планы городов.»
  • Василий Верещагин]], альбом «История Государства Российского в изображениях державных его правителей с кратким пояснительным текстом», 1896
  • МКАД]]. Первая и на данный момент единственная в России пятиуровневая транспортная развязка
  • Современный герб от 1993 года
  • Герб Москвы 1883 года
  • Герб Москвы в Советский период
  • Нашествие Тохтамыша на Москву? 1382
  • Площади Европы]] ночью
  • РСК «МиГ»]]
  • Международной космической станции]], 29 января 2014
  • [[Крылатские холмы]]
  • Автобус «[[ЛиАЗ-5292]]»
  • альт=
  • Большая спортивная арена Лужников]]
  • Маяковская]]»
  • Терминал B аэропорта [[Шереметьево]]
  • Московский международный деловой центр «Москва-Сити»]]
  • Московский НПЗ]]
  • [[Большой театр]]
  • [[Московская биржа]]
  • [[Храм Христа Спасителя]]
  • МГТУ им. Н. Э. Баумана]]
  • Витязь-М]]»
  • Вид Москвы и пригородов со спутника [[LandSat-7]], август 2007
  • Москва в 1908 году (фильм «[[Москва в снежном убранстве]]»)
  • Территориальные изменения Москвы с 1922 по 1995 год
  • Интурист]]» вечером
  • [[Останкинская телебашня]] — телевизионная и радиовещательная башня в Москве
  • Герб княжества
  • ГКНПЦ Хруничева]]
  • Воробьёвых горах]] в Москве
  • Автофрамосе]]
  • 850-летию Москвы]], 1997
  • Вид на [[Новодевичий монастырь]]
  • Мэрия Москвы]]
  • Российской государственной библиотеки]]
  • Большой дворец в Царицыно]] ночью
  • Манежной площади]]
  • Дом Правительства Российской Федерации
  • Николаевской железной дороги]]
  • [[Московский государственный университет]]
  • улице Буженинова]]
  • [[Северный речной вокзал]]
CТОЛИЦА И КРУПНЕЙШИЙ ГОРОД РОССИИ
Москва (город); Фауна Москвы; Первопрестольная; Порт пяти морей; Стоимость жизни в Москве; Moscow; Кучков; Москвоград; М.; Город федерального значения Москва; Москва (Россия); Спорт в Москве; Здравоохранение в Москве; Культура Москвы; Образование в Москве; Планировка Москвы; СМИ Москвы
пик в восточной части хр. Петра Первого на Памире. Высота 6785 м.
---
река в Европейской части Российской Федерации, левый приток Оки. 473 км, площадь бассейна 17,6 тыс. км2. Средний расход воды 109 м3/с. Используется для водоснабжения и судоходства (в г. Москва и ниже шлюзована). Каналом им. Москвы соединена с Волгой. На р. Москве - Можайское вдхр.; города Можайск, Воскресенск, Коломна и др.
---
столица Российской Федерации, город-герой, центр Московской обл. Москва - город федерального значения, субъект Российской Федерации. Крупнейший в стране и один из важнейших в мире политический, промышленный, научный и культурный центр. Расположена в Европейской части Российской Федерации, в междуречье Оки и Волги, на р. Москва. Граница города в основном проходит по Московской кольцевой автомобильной дороге. Площадь ок. 1000 км2. 8667 тыс. жителей (1993; 8881 тыс. жителей, включая населенные пункты, подчиненные городской администрации). Крупный транспортный узел (железнодорожные, автомобильные дороги, речные порты, 4 аэропорта - Внуково, Домодедово, Шереметьево, Быково). Впервые упомянута в летописи под 1147. С 13 в. центр княжества, в 14 в. центр Великого княжества Московского, со 2-й пол. 15 в. столица единого Российского государства. С перенесением столицы России в Санкт-Петербург (1712) сохранила значение второй столицы. Во время Отечественной войны 1812 в сентябре-октябре находилась в руках французских войск Наполеона I и была сильно разрушена. После крестьянской реформы 1861 в Москве возросло число текстильных, обувных, пищевых и металлообрабатывающих предприятий. В нач. 20 в. Москва стала одним из крупнейших промышленных и культурных центров России. 2(15).11.1917 установлена советская власть. С 12.3.1918 столица РСФСР, в 1922-91 - СССР, с 1991 - Российской Федерации. Ведущее место в промышленном производстве в Москве занимают машиностроение и металлообработка. Развиты: автомобилестроение (ПО: "ЗИЛ", "Москвич"), станкостроение (ПО: станкостроительное "Красный пролетарий", "Станкостроительный завод" им. С. Орджоникидзе; заводы координатно-расточных станков, автоматических линий и др.), электротехническая промышленность (завод "Динамо" и др.), приборостроение (ПО: "Манометр", "Геофизприбор" и др.); заводы: тепловой автоматики, часовые, подшипниковые и др.; производство химического оборудования). Металлургическая (завод "Серп и молот" и др.), химическая и нефтеперерабатывающая (ПО: "Каучук", "Красный богатырь" и др.; заводы: химические, шинный и др.) промышленность; производство стройматериалов. Предприятия легкой (комбинаты: хлопчатобумажный "Трехгорная мануфактура", шелковый "Красная Роза"; обувные фабрики: "Буревестник", "Парижская Коммуна" и др.), пищевкусовой (мясная, молочная; кондитерские фабрики "Красный Октябрь", "Большевик", "Рот-Фронт", им. Бабаева; табачные фабрики "Ява", "Дукат" и др.) промышленности. Метрополитен (с 1935; 150 станций на 1 сентября 1994). В Москве - Российская Академия наук (РАН), отраслевые академии: Российская академия сельскохозяйственных наук (РАСХН), Российская АМН, Российская академия образования (РАО), Российская академия художеств (РАХ); св. 1000 НИИ и КБ. Св. 80 вузов (в т. ч. университеты, военные, медицинские, художественные, духовные и другие вузы). Св. 60 профессиональных театров, в т. ч. Большой, Малый, МХАТ им. Чехова, МХАТ им. Горького, театры: им. Вахтангова, им. Ермоловой, им. Маяковского, им. Моссовета, "Сатирикон", Сатиры, "Современник", "Ленком", Театр на Таганке, Центральный театр Российской армии, Российский молодежный, Центральный театр кукол; библиотеки (Российская государственная, иностранной литературы, Историческая и др.), 74 музея, в т. ч. Исторический, Изобразительных искусств им. Пушкина, музейное объединение "Государственная Третьяковская галерея" и др. Старая часть Москвы имеет радиально-кольцевую планировку. Историческое ядро Москвы - ансамбль Московского Кремля, рядом с ним Красная площадь, храм Василия Блаженного. Среди сохранившихся памятников - церковь Вознесения в Коломенском, архитектурные комплексы монастырей (Андроникова, Донского, Свято-Данилова, Новодевичьего, Симонова и др.), ансамбли усадеб (Кусково, Останкино, Кузьминки, Царицыно и др.), церкви и отдельные здания 17 в., жилые и общественные здания 18 - 1-й пол. 19 вв. в стиле классицизма - Пашков дом (ныне корпус Российской государственной библиотеки), Благородное собрание (Колонный зал), старое здание Московского университета, Большой театр. В 1920-30-е гг. были реконструированы центр Москвы и крупнейшие магистрали (при этом разрушены некоторые ценные памятники истории и архитектуры). С сер. 50-х гг. застраивались большие городские районы по типовым проектам, созданы новые микрорайоны и крупные общественные сооружения: высотные здания (в т. ч. университет на Воробьевых горах), комплекс Центрального стадиона в Лужниках, Государственный Кремлевский Дворец, ансамбль Нового Арбата, ряд олимпийских объектов. Игры XXII Олимпиады (1980). Вокруг Москвы сложилась крупнейшая в Российской Федерации городская агломерация.МОСКВИН Андрей Николаевич (1901-61), российский кинооператор, заслуженный деятель искусств России (1935). Один из основоположников отечественной операторской школы. Снял фильмы: "Новый Вавилон" (1929), "Юность Максима" (1935), "Возвращение Максима" (1937), "Выборгская сторона" (1939), "Иван Грозный" (1945, 1958, совместно с Э. К. Тиссэ), "Рассказы о Ленине" (1958, совместно с др.), "Дама с собачкой" (1960, совместно с Д. Д. Месхиевым) и др. Государственная премия СССР (1946, 1948).МОСКВИН Иван Михайлович (1874-1946), российский актер, народный артист СССР (1936). На сцене с 1896. С 1898 в Московском Художественном театре. Среди ролей: Федор ("Царь Федор Иоаннович" А. К. Толстого), Протасов ("Живой труп" Л. Н. Толстого), Лука ("На дне" М. Горького) и др. Москвину свойственна психологическая глубина в изображении различных русских национальных типов. Снимался в фильме "Поликушка" и др. Государственная премия СССР (1943, 1946).МОСКВИТИН Иван Юрьевич, русский землепроходец. В 1639 с отрядом казаков первым достиг Охотского м.: открыл его побережье и Сахалинский зал.МОСКВИТИН Иван Юрьевич (годы рождения и смерти неизвестны), русский землепроходец, первооткрыватель Дальнего Востока, Охотского моря и острова Сахалин. Казачья службаВыходец из Подмосковья, Москвитин начал службу не позднее 1626 рядовым казаком Томского острога. Вероятно, участвовал в походах атамана Дмитрия Копылова на юг Сибири. Зимой 1636 Копылов во главе отряда казаков, включая Москвитина, отправился за добычей в Ленский край. Они достигли Якутска в 1637, а весной 1638 спустились по Лене до Алдана и пять недель на шестах и бечевою поднимались по нему. В 265 км выше устья реки Маи 28 июля казаки поставили Бутальский острожек.К Охотскому морюОт эвенков Копылов узнал о серебряной горе на нижнем Амуре. Нехватка серебра в государстве заставила его в мае 1639 направить Москвитина (теперь уже десятника) с 30 казаками на поиски месторождения. Спустя шесть недель, подчинив по пути все местное население, землепроходцы дошли до речки Юдомы (приток Маи), где, бросив дощаник, построили две байдарки и поднялись к ее истокам. Легкий перевал через открытый ими хребет Джугджур они преодолели за день и попали на реку Улью, текущую к "морю-окияну". Через восемь суток путь им преградили водопады - байдарки пришлось оставить. Построив лодку, вмещавшую до 30 человек, они первыми из русских вышли к берегам Охотского моря. На весь путь по неизвестной местности землепроходцы затратили немногим более двух месяцев, питаясь "деревом, травою и кореньями".На реке Улье Москвитин срубил зимовье - первый русский поселок на побережье Тихого океана. От местных жителей он узнал о густонаселенной реке на севере и, не откладывая до весны, отправился туда 1 октября на речной "посудине" во главе группы из 20 казаков. Через три дня они добрались до этой реки, получившей название Охота. На Улью Москвитин возвратился через две недели, прихватив аманатов. Плавание до Охоты на утлом суденышке доказало необходимость строительства более надежного морского судна. Зимой 1639-40 казаки соорудили два 17-метровых коча - с них началась история русского тихоокеанского флота.К берегам СахалинаВ ноябре 1639 и апреле 1640 землепроходцы отразили нападение двух больших групп эвенов (600 и 900 человек). От пленного Москвитин узнал о южной реке "Мамур" (Амур), в устье которой и на островах живут "гиляки сидячие" (оседлые нивхи). Летом казаки поплыли на юг, прихватив пленника в качестве "вожа" (проводника). Они проследовали вдоль всего западного побережья Охотского моря до Удской губы и зашли в устье Уды. Здесь от местных жителей Москвитин получил новые данные об Амуре, а также первые сведения о нивхах, нанайцах и "бородатых людях" (айнах). Москвитинцы направились на восток, обошли с юга Шантарские острова и, пройдя в Сахалинский залив, побывали на северо-западном берегу острова Сахалин.Москвитину, очевидно, удалось побывать в Амурском лимане и устье Амура. Но продукты уже заканчивались, и казаки повернули вспять. Осенняя штормовая погода не позволила добраться до Ульи, и они стали на зимовку в устье реки Алдомы, в 300 км южнее Ульи. А весной 1641, вновь перевалив Джугджур, Москвитин вышел на Маю и летом прибыл в Якутск с "соболиной" добычей. Результаты похода оказались значительными: было открыто побережье Охотского моря на протяжении 1300 км, Удская губа, Сахалинский залив, Амурский лиман, устье Амура и остров Сахалин.Карта Дальнего ВостокаДля освоения открытого им Дальневосточного края Москвитин рекомендовал направить не менее тысячи хорошо вооруженных стрельцов с десятью пушками. Материалы, собранные Москвитиным, были использованы Курбатом Ивановым для составления в марте 1642 первой карты Дальнего Востока. В 1642 Москвитин снова появился в Томске. Посетив столицу, он вернулся в Томск летом 1647 в звании казачьего атамана. Дальнейшая судьба его неизвестна.Сочинения:"Расспросные речи" // Тр. Томского обл. краеведческого музея. Томск, 1963. Т. 6, вып. 2.Литература:Магидович И. П., Магидович В. И. Очерки по истории географических открытий. М., 1983. Т. 2.Тураев В. А. И на той Улье реке... Русский землепроходец И. Ю. Москвитин: правда, заблуждения, догадки. Хабаровск, 1990. В. И. Магидович
Москва         
  • «План Столичному городу Москве» 1830 года из «Полного собрания законов Российской Империи. Книга чертежей и рисунков. Планы городов.»
  • Василий Верещагин]], альбом «История Государства Российского в изображениях державных его правителей с кратким пояснительным текстом», 1896
  • МКАД]]. Первая и на данный момент единственная в России пятиуровневая транспортная развязка
  • Современный герб от 1993 года
  • Герб Москвы 1883 года
  • Герб Москвы в Советский период
  • Нашествие Тохтамыша на Москву? 1382
  • Площади Европы]] ночью
  • РСК «МиГ»]]
  • Международной космической станции]], 29 января 2014
  • [[Крылатские холмы]]
  • Автобус «[[ЛиАЗ-5292]]»
  • альт=
  • Большая спортивная арена Лужников]]
  • Маяковская]]»
  • Терминал B аэропорта [[Шереметьево]]
  • Московский международный деловой центр «Москва-Сити»]]
  • Московский НПЗ]]
  • [[Большой театр]]
  • [[Московская биржа]]
  • [[Храм Христа Спасителя]]
  • МГТУ им. Н. Э. Баумана]]
  • Витязь-М]]»
  • Вид Москвы и пригородов со спутника [[LandSat-7]], август 2007
  • Москва в 1908 году (фильм «[[Москва в снежном убранстве]]»)
  • Территориальные изменения Москвы с 1922 по 1995 год
  • Интурист]]» вечером
  • [[Останкинская телебашня]] — телевизионная и радиовещательная башня в Москве
  • Герб княжества
  • ГКНПЦ Хруничева]]
  • Воробьёвых горах]] в Москве
  • Автофрамосе]]
  • 850-летию Москвы]], 1997
  • Вид на [[Новодевичий монастырь]]
  • Мэрия Москвы]]
  • Российской государственной библиотеки]]
  • Большой дворец в Царицыно]] ночью
  • Манежной площади]]
  • Дом Правительства Российской Федерации
  • Николаевской железной дороги]]
  • [[Московский государственный университет]]
  • улице Буженинова]]
  • [[Северный речной вокзал]]
CТОЛИЦА И КРУПНЕЙШИЙ ГОРОД РОССИИ
Москва (город); Фауна Москвы; Первопрестольная; Порт пяти морей; Стоимость жизни в Москве; Moscow; Кучков; Москвоград; М.; Город федерального значения Москва; Москва (Россия); Спорт в Москве; Здравоохранение в Москве; Культура Москвы; Образование в Москве; Планировка Москвы; СМИ Москвы
1) река, лп Оки; Смоленская, Московская обл. Для объяснения гидронима Москва в XIX - XX вв. предлагался ряд этимологии на основе фин.-угор. языков: 'коровья река'. Обе мотивировки вполне реалистичны: река и начинается в болоте (Москворецкая Лужа или Старкове болото), и напротив Боровицкого холма, где возник город, лежат известные урочища Болото и Балчуг (тюрк, 'болото, грязь'); велика и извилистость реки, особенно на участке Лужники - Нагатино. См. также Волоколамск, Сходня.
2) столица России, ц. Московской обл. Название города впервые упоминается в летописи под 1147 г., где говорится о приглашении Владимиро-Суздальским кн. Юрием кн. Святослава: 'приди ко мне брате в Московь', т. е. название города приведено в косвенном падеже. Современные исследователи считают, что форма именительного падежа названия города была Москы. Название Москва установилось лишь в XIV в. и используется до сих пор. Попытки объяснения названия города Москва предпринимаются с XVII в. Наиболее ранние толкования были фантастичны: из сложения имен мифических персонажей Мосох + Ква; из русск. мостки; из русск. 'мужской (монастырь)' в якобы нем. написании moskoi, откуда и Москва. Для всех этих толкований характерно также непосредственное обращение к названию города при игнорировании первичности гидронима Москва, хотя уже в литературном памятнике конца XVI в. сообщалось, что 'Москва-град по имени реки, текущия под ним'. См. также р. Москва.
Sochi Plaza (гостиница, Сочи)         
Гостиница «Москва» (Сочи); Гостиница "Москва" (Сочи); Москва (гостиница, Сочи)
Гости́ничный комплекс «Sochi Plaza» — гостиница в Центральном районе города Сочи, Краснодарский край, Россия. Бывшая гостиница «Москва».
Транспорт в Туркмении         
  • Самолёты авиакомпании в домашнем аэропорту Ашхабада
  • Железнодорожный вокзал [[Ашхабад]]а
  • Туристический автобус в Ашхабаде
  • Туркменбашинский международный морской порт
Транспорт Туркмении; Транспорт в Туркмении; Транспорт Туркменистана
Транспорт в Туркмении имеет важнейшее значение. Большие территории страны 491 200 км², низкая плотность населения, разобщённость центров промышленности и сельского хозяйства, а также удалённость от мировых рынков, делает обладание развитой транспортной системой — жизненно необходимым для Туркмении.

Википедия

Трамвай А (Москва)

Трамвай «А» («Аннушка») — маршрут московского трамвая, запущенный в 1911 году. С 19 июля 2020 года движение осуществляется от Новоконной площади до станции метро «Чистые пруды». Маршрут проходит мимо станций метро «Пролетарская», «Крестьянская Застава», «Павелецкая»-радиальная, «Павелецкая»-кольцевая, «Третьяковская», «Новокузнецкая».

Что такое Москва-река - определение